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远东航空前天无预警宣布因长期营运亏损、资金筹措困难,昨起停止营运,董事长张纲维却又现身,改称「乌龙一场」,希望民航局让远航复飞。民航局表示,就算审查会同意不撤民用航空运输业许可证,要复飞仍须另外申请。而据了解,交通部对于让远航复飞态度保留,因担心远航放飞后又随时停飞。远航12日寄发暂时停止营运公文到民航局,民航局同日也发通知开罚300万,并要废止民用航空运输业许可证。民航局之后解释,远航可于下周三(18日)下午5时前回复陈述意见,由民航局审酌是否报交通部完成废照程序。 远东航空昨天下午开会研拟陈述意见,昨天晚间已经将陈述意见送到民航局。卢纪融表示,所有人员都在工作上待命排班。民航局表示,目前所有程序都持续进行中,已经收到远东航空的陈诉书,下周一开始审酌远航所提理由是否充分。根据民航局公文,是通知开罚并废止民用航空运输业许可证,审查会的同意也仅是不罚或是不撤证,远航如果要复飞,仍须另外申请。全国旅行业同业公会联合会理事长萧博仁透露,远航复飞的机率恐怕不大。他说,据业者们向交通部长林佳龙的了解,交通部目前态度很保留,因为担心远航反反复复,如果放飞了又不飞该怎么办,影响很大。开南大学空运管理学系主任卢衍良也认为交通部态度应该要更加谨慎。他说,业者有必要提出更具体合理的计画,才可以让交通部和民航局在兼顾民众公共利益以及上千人工作权益之间,取得合于法理情的平衡方案,确保不会在准予复飞后再次有停飞疑虑。远东航空无预警宣布停飞,昨天上午报到柜台持续挤满办理退票的民众。记者曾吉松/摄影 分享 facebook

大陆工信部前部长李毅中指出,目前中国在关键零部件、元器件和关键材料上的自给率只有约三分之一,希望2020年能达到40%,并于2025年达到70%。大陆《21世纪经济报导》指出,目前担任中国工业经济联合会会长的李毅中,13日出席在北京举行的「2019央视财经论坛」时做出上述表示。 李毅中称,12日闭幕的我党中央经济工作会议再次强调「提升产业基础能力」。工业基础能力包括:核心基础零部件和元器件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础,简称为「四基」,是工业整体素质和核心竞争力的体现,也是数位化、网路化、智能化的基石,是工业高质量发展的支撑。然而,中国「四基」不强的问题突出。李毅中说,这集中表现在一些核心关键技术受制于人。中国关键零部件、元器件和关键材料自给率在2015年制定「中国制造2025」时只有20%,目前是三分之一,「我们希望到2020年达到40%,2025年达到70%」。李毅中并指出,中国产业技术基础支撑薄弱,质量、计量、实验、安全等支撑能力还比较薄弱。「四基」不强将难以实现精准制造和智能制造,难以提升工业供给能力和水准。他表示,「工业强基工程实施指南(2016-2020年)」列出了十大先进制造「一揽子」突破行动的项目明细,其中核心零部件元器件80种,关键基础材料20种,先进工艺30项。李毅中建议其他行业,包括传统制造行业也都应列出明细,一一落实。「『一揽子』不是事无巨细,而是抓住行业的重点、难点和痛点,对『四基』进行通盘研究,多措并举解决这些问题」。「比如高档数控机床就要抓住数控系统以及机床的主轴、导轨、轴承等行动系统;机器人种类很多,但它的弱项还是在伺服电机、减速器方面。」他并认为,中国应大力开展创建制造业的「单项冠军」和工业「小巨人」行动。李毅中指出,德国和日本的经验以及工业界常年的探索实践都证明,开展「单项冠军」、「小巨人」这样的活动对提升「四基」是一个有效的措施。大陆2016年起就开始实施制造业单项冠军企业和产品计画,目前已公布三批。李毅中透露,「再过一个礼拜要公布第四批,我算了一下,累计514家,这个数字还不多,但是有了一个好的开端」。李毅中说,这些企业长期专注核心产品,坚守本业,几十年来研究一个产品,潜心研制。单项冠军企业平均一家拥有的有效发明专利328项,为行业树立了很好的标竿和榜样。图为大陆锂电池大厂-天津力神电池的智能工厂,目前一天约可生产车用锂离子动力电池3万6千块。(新华社) 分享 facebook

大陆制造业关键技术自给率 力拚2025年达70%

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