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    时间:2016-10-28来源:龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台 本文已影响
    相关热词搜索:坠机 物理 论文 高中物理论文 物理论文1000字 科技论文发表网 篇一:高处坠落事故预防论文 浅谈高处坠落事故的预防 建筑业是一个危险性高,易发生事故的行业,是安全生产专项治理的重点行业之一。研究和分析建设工程多发性伤亡事故的成因,探索预防对策和措施,对减少事故的发生,促进建筑业健康、有序的发展,保证建筑施工安全,具有重要的意义。其中,因高处坠落而死亡的人数,在生产事故中所占的比例很大。同样建筑施工高处坠落事故,由于事故发生频率高,死亡率大,因而高处坠落事故曾被列为建筑施工四大伤害之首。因此,研究建筑施工高处的特点,分析事故成因,寻找事故发生规律,从而采取相应的预防措施,是十分必要的,也是极为紧迫的。 1.高处坠落事故的特点(来自:WwW.xIelW.cOm 写 论文 网:龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台) 从发生事故的客体看,主要是安全生产责任制落实不好,安全经费投入不足,安全检查流于形式,劳动组织不合理,安全教育不到位,施工现场缺乏良好的安全生产环境与生产秩序。 从发生事故的结果看,凡作业离地面越高,冲击力越大,伤害程度也越大。但也得注意亚高处坠落的预防。 从发生事故的类型看,高处坠落事故最易在建筑安装登高架设作业过程中与脚手架、吊篮处、使用梯子登高作业时以及悬空高处作业时发生;其次在“四口”、“五临边”处,轻型屋面处坠落;尚有在拆除工程时和其他作业时发生坠落事故。 1.1人的不安全行为 (1)作业者本身患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病等妨碍高处作篇二:由空难引发的感想 论文题目 论引发空难的人为因素 系 别 专 业工商企业管理 班 级姓 名吴新月 指导教师 20010 年 12 月 四川工商职业技术学院教务处制目录 1. 摘要————————————————————3 2. 纵观《致命的交汇点》————————————3 3. 事故调查——————————————————3 ——————————————————4 4. 空难原因分析————————————————4 1.1总分析—————————————————4 1.2细节分析————————————————5 1.2.1侥幸心理分析————————————5 1.2.2习惯心理分析————————————5 5. 解决问题 ——————————————————5 ——————————————————6 6.致谢————————————————————6 7.参考文献——————————————————6 论引发空难的人为因素 指导老师:李霞 四川工商职业技术学院管理工程系,都江堰,611830 摘要:本文主要针对观看《致命的交汇点》后,所引发的感想。其实这些工作中的失误往往不是因为“十恶不赦” 的错误引起的,而是轻视小事,责任心不强,经验主义严重等等造成的结果。由此看来,工作中无小事,强烈的责任心体现的是一种职业素养,我们每一个人都应把重视细节当成一种习惯,把责任心当成是自己的生活态度,这样才能把工作做好,才能做到问心无愧。 关键词:人为因素责任心细节 一、 纵观《致命的交汇点》 《致命的交汇点》这部故事片中描述了国际航空实践中因为在人为操作失误而导致的航空事故,故事取材于过去真实发生的航空事故,影片以情景再现结合影视化的手法加以演绎,内容丰富生动,情节扣人心弦,结局发人深省。因为它让我们身临其境的感受了一场悲剧的发生。 看完故事片后,我在震撼和冲击之余发现,其实往往事故的原因是那么简单,仅仅是一些微不足道的小举动或是习惯性的思维便导致了一场惨绝人寰的悲剧发生,而这些灾难的结局本来是完全可以避免的。此时,我不禁在伤感的同时又感到格外的惋惜,为什么他们就不能谨小慎微,仔细认真的去对待他们的工作呢?这是前车之鉴啊!也许我们现在更应该做的是——从伤感和惋惜中去学到些什么。 二、 事故调查 事发当晚苏黎士空中管制中心只有皮特·尼尔森一名空管员指挥着这一空域的往来航班。而其它的空管员在另外一个屋子里面休息,这是不符合规定的,但空管员们这一习惯性行为数年来得到了相关管理机构的默认和忽视。由于空管站处在检修期,当晚有另外几位空管员及部门主管随时准备着换班,而尼尔森并没有意识到这一点,也可能是他不想让同事冒疲劳工作的风险。 另外,一个位于地面的用来提示空管员避免撞机的光学碰撞预警系统在事发前因例行检修而被关闭,而尼尔森并没有留意此一状况。另一部安装在空管中心内的音频防撞预警系统事发当晚21时35分,在碰撞发生前32秒发出了声响警报,但并没有被任何人听到,事后对此设备的技术检查也证实其工作状态良好。空管中心的Skyguide专线电话也因检修工作而暂时被切断,这部电话可接受到德国境内卡尔斯鲁厄空管站的空管员对事发空域异常情况的报警。 在空难发生前一分钟,尼尔森指挥着一架已经晚点的劳埃德航空公司的班机飞往腓特烈港机场。他使用着有故障的电话系统,同时忙于两个控制台之间,以至于直到撞机发生前约1分钟他才通知俄国飞机员降低高度。如果他能够早一点发出警报及时使两机航线分离,就不会引发两机防碰撞系统的开启。当他预感到自己已经无法同时应付两台控制台的工作而召唤其它空管员帮助时已经太晚了。 在德方调查报告基础上,瑞士声称事件中Tu-154客机低于瑞士空管员要求的航线高度33米并以每分钟580米的速度下降,如果俄飞行员不顾瑞士空管员给出的错误方位和警告信息而遵照防撞系统的提示执行就可避免灾难。 基于同样的调查报告,俄方声称事发时俄机组曾在飞机降落至10800米后遵照了防撞系统的警告提示执行,但当时空管员没有成功的使另一架飞机在11000米的高度。而且事件中的DHL货机也完全有机会避免碰撞,因为他们能够听到俄国机组同地面空管员之间的无线电对话。(注:引用于《乌伯林根空难》) 三、 空难原因分析 1. 总分析 追究空难的原因其实是多种多样的,对于其中一些客观条件如极其恶劣的天气等原因,我们无法改变,但是其中大部分原因却是在各个环节、各种情况下,各种复杂或简单的人为因素,这些正是我们应该努力避免的。据国际民航组织统计,人为因素已经占到飞行事故原因的75%左右,人为因素已成为制约民用航空器飞行安全的最大障碍!回想我们这次观看的《致命的交汇点》,不正是如此吗? 如果两个机长都是听从飞机系统的指挥或指挥员的命令,如果那航空公司在维修时没有全部切断电话线并且有备用电话,如果那些制度不是那么僵硬不懂变通,如果指挥员每时每刻都谨记自己的职责,坚守岗位,如果??.这些如今已成为过去,逝者已矣来者可追。历史上已经有太多的人用他们的鲜血和生命为我们指出空难背后的致命点,但是为什么空难仍在继续? 除去客观条件就只剩下人为因素。 人为因素是复杂的,对于飞机而言,涉及飞机的设计、制造、使用、维修与保障等各个领域,但这并不是说人为因素就不可控制。我不愿意过多深入的去追究人为因素的各种学术理论和观点,但人为因素中有些内容我们大家都会明白,那就是责任心和细节。2. 细节分析 在工作的各个环节中,缺乏责任心或者忽略一些重要的细节往往会为日后的事故埋下巨大的隐患,甚至最终导致灾难的发生。正如这部故事片,一些很细小,平日无法注意的习惯和思维却是引发这次血的教训的原因!由此延伸开来,我们日常的生活和工作中不也是如此吗?虽然我们大部分人的工作极少会直接对一些灾难性事故造成影响,但是从另一个角度来看,如果工作缺乏责任心、对于一些细节麻痹大意、总是习惯性做法和经验教条主义,那么轻则影响自己的工作进步和发展,重则会给单位造成各种不必要的损失。 其实这些工作中的失误往往不是因为“十恶不赦”的错误引起的,而是轻视小事,责任心不强、纪律松弛、思想麻痹、违章操作,经验主义严重等等造成的结果。这些都是侥幸心理和习惯心理导致的。 8. 侥幸心理分析 侥幸心理主要表现在行为人自以为技术好,有经验,违章习以为常,满不在乎。虽然预见到违章可能发生危险,但是,轻信可以避免,他们在几次违章没发生事故之后,凭借所谓的经验,便以为永远也出不了事故,把几次违章未出事故的偶然性与长期违章必然导致事故发生的必然性混同起来。在这种侥幸心理支配下,行为人经常违章,直至发生事故。 9. 习惯心理(经验心理) 习惯心理是对于长期从事某种固定性作业的人员,在一定时期后,可形成一个不需要意识的自动化行为流。这种习惯性操作,大多数人是通过认真学习规程等间接经验反复实践“练”出来的,而少部分人却没有“练”,仅是由多次作业而“形成”和规程相背的直接经验,也就是我们通常说的“习惯性违章”。在正常情况下这种习惯性操作效率较高,发生事故的机率也低。然而一旦发生异常情况,便不能及时判断处理和做好防护而发生事故。故事片中的指挥员和机长正是存在这些心理,才使他们忽视了行业的规章制度,才让他们付出了永恒的代价,同时也带走了更多的生命。(注:引用于《人为事故原因分析及对策》) 四、 解决问题 控制人为失误,首先需要克服不良心理,提高人的行为过程的“正确性”。 在从事生产活动中,人为失误不可能完全消除,但却是可以控制的。通过提高各级管理人员对人的行为进行预测,控制和引导的能力,开展各种活动,不断激励职工的安全动机,消除各种不利因素,人为失误便可大大减少。 由此看来,工作中无小事,我们要谨小慎微。强烈的责任心体现的是一种职业素养,篇三:航班延误问题论文 2015年吉林省大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模 竞赛参赛规则》(以下简称为“竞赛章程和参赛规则”,可从全国大学生数学 建模竞赛网站下载)。 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮 件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的 问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的,如果引用别人的 成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的 表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛章程和参赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。 如有违反竞赛章程和参赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会,可将我们的论文以任何形式进行 公开展示(包括进行网上公示,在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发 表等)。 我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D/E中选择一项填写): 我们的报名参赛队号为(8位数字组成的编号): 所属学校(请填写完整的全名): 参赛队员 (打印并签名) :1. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名): (论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致,只是电子版中无需签名。以 上内容请仔细核对,提交后将不再允许做任何修改。如填写错误,论文可能被 取消评奖资格。) 日期:年月日 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):2015年吉林省大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):航班延误问题 摘要 随着中国社会的迅速发展,现有的机场设施不能满足日益增长 的乘客运输量的需求,从而引起航班延误不断增加,给航空公司和 世界带来了巨大的损失,仅仅通过空中交通管制设施的改善已不能 作为提高空中交通流量的主要方法。对跑道容量决定性作用的因素 是连续航班流之间的间隔,它与天气、导航设施、航班类型等因素 密切相关。所以需要对航班延误进行理论和定量化的分析,从而得 出结论、找出原因、并且制定可行化措施以尽量减少航班延误出现 的几率。 问题一:我们利用到了LINGO中的非线性优可以得到实际降落时 间。利用matlab可得到最早到达时间、最迟到达时间、目标时间两 两之间之间的关系拟合图;通过对国外主要机场和国内主要机场的 数据分析、柱状图分析、散点图分析得到航班延误具体形式。 问题二:我们主要利用到了最小二乘法以及matlab软件,通过 对收集到的航行时间和准点率数据的拟合,得到拟合图像及r值。 再根据计算结果的到他们的关系是否密切。 问题三:根据原因,以及以上的数据分析得到比较实际的措施。 关键词: 曲线拟合法 最小二乘法平均准点率 准点率滑行时间 一·问题重述 1.1问题背景 随着日益发展的生活节奏,飞机作为最快捷的出行工具,所以飞机作为人们出行的最佳选择。但是飞机在给予我们快捷的同时,也伴随着些许失望。航班延误则成为了最为常见的矛盾之一。 致使航班延误,往往难以避免,只能尽量减少延误率,有着天气条件、航空公司、军事活动、空管、机场、联检等等一系列的原因导致航班延误。据统计,航班延误问题最严重的10个机场中,中国占7个。据Flightstars 6月份显示,全国35个国际机场的平均准点率为69.26%,低于5月份的74.92%,其中分列第34,35位的上海浦东机场和北京首都机场,准点率分别为28.72%,18.30%.由此可见航班延误问题较为严重。航班延误不仅造成运输服务资源的浪费,影响旅客出行计划,严重损害运输服务质量和运输企业的利益,所以目前急需处理和适时疏导方案来缓解航班延误这一严峻问题。 1.2设计材料背景 Flightstars是国际范围比较领先的飞机跟踪服务供应商,为用户提供全球实时航班跟踪和机场数据服务。其数据常被《福布斯》等媒体引用。根据flightstars网站此前发布的数据,今年至6月,北京首都和北京浦东两个国际机场的准点率几乎不足40%的数据“牢牢霸占”着最后几个座次。香港南华早报在1903年创办,内容覆盖中港两地以致全亚洲,其报道具有权威性且独立中肯,一直是香港内地以致亚洲最具公信力的报章。这两个出处可信度较1.3问题提出 1.3.1中国航班延误最严重国际上航班延误最严重的10个机场中,中国占7个。其中包括上海虹桥、上海浦东、北京国际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等这一结论是否正确? 1.3.2我国航班延误的主要原因是什么? 1.3.3有什么改进措施? 二、问题分析 2.1问题一的分析 因为flightstars和香港南华早报的公信力比较高,所以对于flightstars的数据以及南华早报的结论比较可信,但中国和国际上准点率出现差异且各国国情不同这一根本原因的存在,让我们不得不考虑香港南华早报结论的严谨性。Flightstars网站对准点航班的定义是实际起飞时间之后的15分钟内。中国机场的所谓准点就是一个航班在起飞计划时间后30分钟内完成起飞。航空公司的是一个航班在计划降落后30分钟内着落。美国公司则是实际起飞时间在计划起飞时间之后的15分钟内。除了对结论的严谨性还有数据的单一渠道发出质疑,flightstars虽然可行度较高,但毕竟是是单一渠道,我们不能只根据这一个网站收集的数据进行研究,我们有必要从多渠道获得更多、更全面来分析并判断结论是否真确。 在大型机场中,飞机的降落要受到很多安全约束条件的限制。我们将研究如何对单条跑 道上的飞机降落进行调度。 有十个航班需要降落。每个航班都有一个最早到达时间(飞机以最高速度到达本  篇:《龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台》来源于:龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台 优秀范文,论文网站
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