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    时间:2017-05-31来源:龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台 本文已影响
    相关热词搜索:公路建设 交通局 典型 农村 经验 农村公路建设汇报材料 平安建设典型经验材料 篇一:农村公路建设工作经验浅谈 农村公路建设工作经验浅谈 殷义平 随州市公路管理处,湖北 随州 441300 摘要:针对当前农村公路建设问题,笔者结合工程实践,指出当前农村公路建设中存在的问题以及解决方案,详细介绍了农村公路建设的工作方法,经验值得学习与推广。 关键词:农村公路建设 1.引言 农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替代的作用,它方便了农村居民的出行,促进了农村经济文化的发展,为解决“三农问题”提供了必要的条件。当前,农村公路的重要性己经被我国各级政府所认识,并且给予了足够的重视,国务院先后通过了《农村公路建设规划》和《农村公路管理养护体制改革方案》。交通部提出了“十一五”农村公路发展规划和建设目标,制定了一系列优惠政策、管理办法等,用示范工程“以点促面”,加大农村公路建设力度。各地政府和交通部门因地制宜,灵活采取多种措施,将农村公路建设如火如荼地展开。目前,我国农村公路总里程不断增加,技术等级提高,路面状况改善,总体上呈现出良好的发展态势。 2.工程概况 随州市自1999年开始着手农村公路建设,工作重点是修建市区通往各乡镇的水泥路、油路。为此,市委、市政府下发“民工建勤、民办公助、以工代赈”等一系列有关文件,在当地交通部门和广大群众的共同努力下,先后完成多条乡村道路的建设与改造,改变了当地的交通面貌,有力地促进了当地的经济发展。其中,新唐公路吴山至唐王段的建设就是当地修建农村公路的一个典型工程。 新唐公路经过的吴山乡地处桐柏山脉南麓,人少山多,山清水秀,面积58平方公里,总人口一万一千五百人。山林植物果树、产量高、质地优良,野生动物种类繁多,矿产资源丰富,特别钾长石矿远近闻名。这都是当地非常有利的资源优势,是当地经济发展的“雄厚资本”,而要发挥这些优势必须依赖公路交通的发展。 新唐公路吴山至唐王段是吴山乡一万多农民通往外界唯一的一条公路。该道路处于山岭重丘区,改造前长12.2公里,蜿蜒狭窄,最大宽度仅5米,最小宽度3米,为3-3.5米宽的简易砂石路面。道路整体状况较差,对当地群众出行的便捷和经济的发展造成很大不利。因此,改造吴山乡这条唯一的对外公路成为当地政府和群众共同的任务,可以说是民心所向、迫在眉睫。 3.工程建设中存在的问题 当地在新唐公路吴山至唐王段公路建设中遇到许多困难,这些困难也是我国大部分地区在农村公路建设中普遍面临的问题,其中最为突出的问题包括: (1)缺乏施工组织经验。由于农村公路建设主要依靠当地政府组织农民工完成路基扩改任务,其土石方工程量大,战线长,人员多而杂。农村公路修建和改造工作起步不久,缺少相关的工作经验,组织管理力量比较薄弱,工作效率不高,一定程度上影响到工程的顺利进展。 (2)缺少专业技术人员。由于全市农村公路全面展开,交通部门缺少足够多的专业技术人员,加上资金紧缺,无法按正规预算编制标的进行招投标,因而没有专业化的施工队伍,形成了技术人员严重缺乏的状况。在新唐公路吴山至唐王段公路建设中,整个工程从测量到设计、路基扩改到路面施工完成,市交通局仅能派一名专业工程技术人员负责技术和质量,其余各个岗位需要的技术人员由乡直机关干部、道班养路工人及农民工代替。 (3)资金紧张。由于地处山区,农村经济整体状况不好,加上政府财政补贴的有限,因此,整个工程建设一直面临资金紧张的问题。 4.解决问题的方案 针对以上存在的问题,当地积极采取各种应对措施,使工程建设得以顺利开展。 (1)加强领导组织,提高工作效率 在新唐公路吴山至唐王段公路建设中,吴山乡政府、随州市交通局联合成立公路建设指挥部,吴山乡政府主要负责路基扩改、筹备砂石料等土建材料,市交通局负责工程技术、质量和按政策补助一定的资金。指挥部成立后对建设工作进行了认真分析研究,根据工程范围、地理环境,做出详细规划。对人力、财力、物力及其他不利因素逐一分析论证,提出相应对策,使得整个建设工作有条不紊地进行。(2)大力宣传,广泛发动群众 利用会议、广播、标龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台语等多种形式,进村入户进行广泛深入的发动。宣传农村公路建设在全乡经济与社会发展中的作用与意义,让群众理解和支持,并动员全乡各界人人参与公路建设。在修建过程中,广大农村干部群众自觉地走向工地,不计报酬,积极参与到建设中,人民公路人民建的精神在建设中得以充分体现。由于修路涉及到树木砍伐、供电、通信线路的迁移,建筑物的拆迁,这些问题政策性强,实施难度大,特别是涉及到老百姓的建筑物拆迁问题。对此,乡党委、政府领导深入到住户,做了大量深入细致的政治思想教育工作,赢得群众的支持和理解。在整个修建过程中,采取各种可能采取的措施,上下协调,多方争取,使问题都得到了圆满的解决,为工程顺利进行铺平了道路。 (3)开阔思路,多方筹集资金 由于工程建设时间紧,任务重,筹集大量资金,难度不言而喻。针对建设资金不足的问题,建设者们开动脑筋,各显神通,先后出台了各种优惠政策,多渠道、多形式筹措配套资金。解决建设资金紧张问题的基本原则是:向上争取一点,动员群众拿一点,建筑材料赊一点,以劳代资顶一点。如随州市交通局按照“民办公助、以工代赈”的原则补给钢筋和水泥;地方政府出工出力、自筹砂石等土材料。这些灵活的措施有效地保证了工程的工期。 (4)精心设计,加强施工质量管理 在设计之初,考虑到当地农民的经济承受能力,按照保护山林农田、节约资金的原则,为确保工程质量,技术人员对设计方案做了大量的优化工作,如在路基上直接设计了一层18公分的混凝土路面,面层下面不设底基层或基层。在保证工程质量的前提下,既节约了资金又保护了环境。 施工中严格按水泥混凝土路面施工技术规范的要求组织施工,同时,针对施工段范围存在的软基,采取了灵活地处理技术,在设计和施工时针对软基出现的不同位置、不同形状、不同程度,采用不同的方法进行补强。若路基中间出现软基,根据软基面积的大小和形状,采取换填或加铺钢筋网;若面积大则成整片状则换填;若面积小且零碎则适当加铺一定数量的钢筋网,且钢筋网多铺在距板底5公分处;若公路边缘出现类似情况,钢筋网多数铺在距板上顶5公分处。 针对技术人员缺乏的情况,施工前组织一部分乡直机关干部、养路工人和施工人员,由专业工程技术人员负责从水泥混凝土路面施工技术、质量控制要点、控制方法等方面进行培训,培训合格后方能上岗。这些人员分别充当监督、监理和施工技术骨干工作角色,主要控制材料配料、浇筑厚度、宽度、振捣时间、平整度等工作环节。另外 ,还对参加监督、监理的人员实行超员培训、差额上岗,保证每道工序、每个岗位上都一名替班人员,确保混凝土施工全过程处于监督和控制之中。 在施工过程中,针对工期紧张的实际情况,决定实行平行作业的施工方式,把整个工程划分为三个作业段,每个作业段组织六十名农民工,按两班制组织施工,同时考虑拌合场的位置以及根据各工段不同情况统筹规定每个工段原材料进场时间、数量,从而确保了工程如期完工。坚持由工程技术质量负责人在路面开工后每天四次定时检查,即上午一个来回检查,下午一个来回检查。主要查四个环节:一是查拌合场材料配合比,拌合场监理人员是否按规定的材料配合比进行监督,监理监督出场的混凝土与管理人员监督出场的混凝土是否一样。二是查混凝土板厚,浇筑现场100米内,监理人员是否检测过关,即钢模是否架设牢固、钢模内能否保证18公分厚度。三是查混凝土拌合是否均匀,振捣是否密实、平整。四是对工程原材料进行抽检。如水泥进场都要进行质量抽查,并送市质量监督检测站进行测验,合格后备下次使用,对不合格的进行封存、退场。 5.效果评价 新唐公路吴山段公路的改造使全乡人民彻底告别“晴天一身土,雨天一身泥”的状况。使群众的生产生活发生巨大变化,促进了全乡经济的发展和精神文明的建设。 (1)工程质量评价 新唐公路吴山段通车至今经历了两次建国以来最大山洪的考验。一次是2005年6月21日,随州市北部地区普降暴雨,造成三一二国道、牛程线省道等多条公路严重水毁,许多路段桥涵被毁。另一次是2005年7月31日,山洪暴发,再次使随北地区遭受洪水袭击,多条公路、多处桥涵被毁,特别是牛程线中断交通达二十多天,但新唐公路吴山段路面无破损现象,工程质量经受了严峻的考验。 (2)经济与社会效益评价 随着新唐公路吴山段的改造完成,全乡各项事业蓬勃发展,发生令人欣喜的变化。首先是全乡以柑桔为支柱的农业产业结构得到了优化升级,柑桔每市斤单价较去年提高2~4角钱,仅柑桔一项全乡就增加效益100余万元;集贸市场不断繁荣,使财政收入不断增加;运输业发展加快,全乡原有各种机动车辆200余台,截至目前,已发展到1000余台,给出行和旅游观光带来了方便的条件;创造了良好的投资环境,促进了乡镇企业的建设与发展。目前全乡新建招商引资企业5家,投资额达800万元;改善了群众的业余文化生活,促进了农村精神文明建设。 6.结语 当前,我国农村公路的建设已经进入高峰,由于各地自然与经济条件的差别,建设中遇到的问题也各不相同,许多地方对如何建设还缺乏一定的经验,随州当地政府和交通部门在新唐公路吴山至唐王段公路建设中遇到的问题也是当前我国农村公路建设中普遍存在的问题,因而其成功经验值得各地借鉴。 参考文献: [1]巩莉莉.农村公路建设资金筹集的探讨[J].河北建筑科技学院学报,2005,2(22):47 -48. [2]蒋劲松.对农村公路建设的思考[J].湖南科技学院学报,2005,6(26):104-105. [3]程凯.浅谈农村公路建设中的问题[J].黑龙江交通科技,2004,3:56.篇二:楚雄市大过口乡农村公路建设经验交流材料 加强村组公路建设 加快彝乡经济发展——楚雄市大过口乡农村公路建设经验交流材料 尊敬的各位领导: 能参加此次全州交通工作会议,我感到非常荣幸,感谢州市两级党委政府、交通部门给我乡这个机会,在此向各位领导汇报我乡公路建设的基本情况。 一、基本概况 大过口乡位于楚雄市西南部,距鹿城128公里,全乡行政区域面积340.411平方公里,辖9个村委会,206个村民小组, 3977户, 16291人,其中:彝族14415人,占88.48%,农民人均有粮353公斤,农民人均纯收入1824元,财政自收收入155.8万元,全乡有156个村民小组先后通了公路,有20户以上村民小组78个,其中未通村组公路的21个,目前境内通车里程达471公里,其中有近400公里受地理位置、地势、地貌、土质等诸多因素影响,基本上是晴通雨阻,路况极差,并且存在着安全隐患,是直接导致运输能力低下的主要原因之一。现还有50个村民小组180公里村组公路未通,其中20户以上的21个村民小组未通公路里程达103公里,占全乡未通村组公路总里程数的57.22%,按照2006年11月10日州市交通局视察工作时提出的建议和要求。该工程于 2006年11月中旬全面开工建设,到目前为止,共历时近3个多月,在建工程涉及七个村委会18个村民小组85公里,困难较大的18公里,可在3月底动工建设。在建的85公里正在加紧进行路面排水沟开挖、上埂坡面修整及涵管的埋设(有72公里现已通车),其中,投入水泥250吨、投资10万元;炸药11.8吨,投资12.98万元;请挖机450小时,投资18万元;共计总投资达40.98万元;开挖土石方42.5万立方米,投工投劳11.2万个劳动工日。上述工作,占该工程总量的80%左右。 二、主要经验和做法 近年来,各级党委、政府及有关部门切实加大扶持力度,谋实事、出实招,兴修水利、改造电网、改善交通,基础设施得到较大改善。一直以来,由于大过口乡地广人稀,居住分散,需修建公路里程过长,因此,道路建设还很滞后。自2006年11月10日州、市交通局长视察我乡的道路交通 情况并召开相关会议,在上级党委、政府的正确领导下及州、市交通局的大力支持下,大过口乡的公路建设得到了前所未有的发展。乡镇一级的乡村、村组公路建设,特别是少数民族集居的特困乡镇乡村、村组公路建设力度之大,经济社会效益之好已成为我乡交通发展的突出亮点和农民群众直接受益的民心工程,为加快我乡经济社会各项事业发展、促进“三农”问题的解决作出了重大贡献。 (一)认真研究,精心组织 乡党委、政府高度重视、十分关注乡村、村组公路建设,在2006年11月中旬州、市交通局提出用1—2年时间帮助我乡实现 “乡村公路畅通,村组公路通达”的重大决策之后,及时召开了全乡未来两年建设乡村、村组公路工作会议,研究部署工作。并出台了《大过口乡农村公路建设实施方案》,按照2006年11月10日州、市交通局长视察工作时提出的八点建议和要求,成立了大过口乡农村公路建设领导小组,与此同时,各村委会、村小组相继成立了以村委会书记、主任为组长,村小组长为副组长,村委会几大员为成员的村级公路建设领导小组。本着谁受益谁管养的原则,成立相应的管养小组,分工负责,明确到个人。以“政策引导、政府主导、农民主体”为指导思想。按照“因地制宜、量力而行、保证质量、注重安全”的要求,依靠政府和村委会,加大宣传力度,发动群众,积极组织实施现有乡村、村组公路修复和部分未通公路村组的新建工程。在乡八届人大六次会议上,乡政府把这一目标写入政府工作报告,形成人大决议。近3个月以来,乡党委书记、乡长亲自挂帅,与分管副乡长、熟悉公路基本测设技术的水管站工作人员多次到建设工程实地进行走访、调查、指导,并召开会议,听取情况汇报,研究制定政策,部署工作任务,为农村公路建设工作提供了强大的组织保障。期间,州、市交通局长及相关工作人员先后多次到工地调研,听取汇报,督促进展情况,协调解决有关问题。在州市交通部门的高度重视下和坚强领导下,农村公路建设工作在全乡各村步步升温,农民群众投身公路建设的热情高涨,并始终保持了良好的发展势头。 (二)克服困难 解决问题 为保障工程建设需要,上级补助51.5万元,其中,州市交通局帮助筹集46.5万元,大过口乡自筹5万元,对农村公路进行政策性补贴。每改造1公里农村公路,补助5000元,充分调动了各村加快农村公路建设的积极性。 为了确保工期,保证质量,加快农村公路建设步伐,大过口乡党委政府依托自身,积极开拓思路,制定出台了一系列筹资政策和降低工程造价的新举措,主要有以下几个方面。一是积极争取上级党委、政府和州市交通部门的支持;二是乡财政积极调整财政支出,最大限度的支持公路建设;三是加大宣传力度,把广大人民群众的积极性充分调动起来,自觉投身到公路建设中来,努力营造全社会关心、支持、参与建设公路的浓厚氛围,目前共召开公路建设会议五次,群众投工投劳11.2万个劳动工日;四是动员全乡广大干部职工,直接包村、包组、包项目,调动各方面积极性,结对帮扶,反哺农村;五是依托地势,合理规划,降低工程造价;六是政府以重点修建通村组主线公路为主。从主线连接到村组公路的由各村组组织农民群众修建;七是在建设过程中,需投工投劳的部分尽量发动群众积极投工投劳,沙石料由各农户提供,政府负责补助运费,切实降低造价,有效缓解资金短缺矛盾。 (三)立足乡情,分类指导 按照“因地制宜、保证质量、注重安全”的要求,依靠州交通部门的支持,加大宣传力度,发动群众,以 20户以上未通公路的21个村民小组的103公里村组公路建设为重点,用两年时间基本完成全乡现有乡村、村组公路的全面修复和部分未通的村组公路的新建任务,实现全乡 “乡村公路畅通,村组公路通达”目标的基本思路。对群众积极性高的村组,优先安排补助修建计划。对群众认识不统一的村组,暂缓实施,不搞一刀切和强迫命令。在计划管理上做到了管而不死、放而不乱。在宣传发动上,主要是召开户长会议,宣传发动群众,包括在沿线村委会、村小组中张贴宣传告示,集镇出宣传版报等形式,广泛宣传上级对修筑农村公路的意义和对农民的关怀,调动农民群众的积极性,并利用下乡工作队贴近农民的实际,开展点对点、户对户做群众思想工作,大大提高了农民群众修路的积极性。同时,抓好示范工程,落实安全责任,通村公路修复和未通公路的村小组新建任务,坚持树立示范工程,抓先进、促后进,以点带面、全面展开;加强安全生产管理,牢固树立安全理念,切实保证施工人员及公路沿线人民群众生命安全。 珍惜耕地资源,注重环境保护,科学规划路线走向,执行最严格的耕地保护政策,依托地势,少占基本农田,并把公路建设与山水林田综合整治有机结合起来,实现农村公路与自然环境的和谐统一,对确实需要占用耕地的,采取乡、村、组、农户四级代表互相协商的方式解决。 (四)立足设计,确保质量 从启动大过口乡农村公路建设工程时起,大过口乡党委政府就要求政府各部门、各村委会要严把工程质量关,要求乡党委政篇三:农村地区道路交通安全管理工作典型经验材料 农村地区道路交通安全管理工作典型经验材料 创新管理模式 整合警力资源 筑牢农村地区道路交通安全防线 各位领导,同志们: 为有效挖掘警力资源,加强农村地区道路交通安全管理工作,为党的十八大胜利召开创造良好道路交通环境,我局开展了农村派出所履行道路交通管理工作,前期选定三个县的32个农村派出所率先试行。现将有关情况作简要汇报: 一、领导重视、强势推进,农村派出所履行交通管理工作摆上重要议事日程 张家口地处河北省西北部,总面积3 7万平方公里,共有18个区县,多为丘陵地带。在全市21815公里通车路程中,县乡公路有17279公里,占通车总里程的79 2%,且大多数公路等级低,交通安全设施缺失,存在大量交通事故多发点段和危险路段。全市共拥有机动车614410辆,其中摩托车、低速载货汽车、拖拉机等五小车辆约266425辆,占机动车总数的43 4%,且每年以6 4%的速度递增,这些车辆多分散在农村地区,车辆安全性能低,低速载货汽车、拖拉机违法载人现象屡禁不止,极易引发交通事故;而且,在全市151个乡镇中,只有47个公路交警中队,仅占全市乡镇总数的31%,各区县仅有交警409名,人均担负着42 2公里乡村道路的交通管理工作。本  篇:《龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台》来源于:龙8国际_龙8娱乐_龙8国际娱乐平台 优秀范文,论文网站
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